自潤(rùn)滑軸承石墨系列分為哪些

自潤(rùn)滑軸承石墨系列分為哪些

我們一般管利用軸和軸承用滑動(dòng)運(yùn)行而承受載荷的軸承叫自潤(rùn)滑動(dòng)軸承。根據(jù)滑動(dòng)無(wú)油軸承兩個(gè)相對(duì)運(yùn)行表面油膜形成原理的不同?？煞譃榱黧w動(dòng)壓潤(rùn)滑軸承(也稱動(dòng)壓軸承)和流體靜壓軸承(也稱靜壓軸承)。一般討論的是流體動(dòng)壓潤(rùn)滑軸承，它通過(guò)軸和軸承的相對(duì)運(yùn)行把油帶入兩表面之間，形成足夠的壓力膜，將兩表面隔開，從而承受載荷,下面小編就帶你來(lái)了解一下吧!

在液體潤(rùn)滑條件下，滑動(dòng)表面被潤(rùn)滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動(dòng)摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為滑動(dòng)無(wú)油軸承材料。常用的滑動(dòng)無(wú)油軸承材料有軸承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。滑動(dòng)無(wú)油軸承應(yīng)用場(chǎng)合一般在低速重載工況條件下，或者是維護(hù)保養(yǎng)及加注潤(rùn)滑油困難的運(yùn)轉(zhuǎn)部位。

和滾動(dòng)軸承相比，滑動(dòng)無(wú)油軸承具有承載能力高、抗振性好，工作平穩(wěn)可靠，噪聲小，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它廣泛用于內(nèi)燃機(jī)、軋鋼機(jī)、大型電機(jī)及儀表、雷達(dá)、天文望遠(yuǎn)鏡等方面。

常用的軸瓦材料分金屬材料和非金屬材料兩類。

(1)、鑄鐵。普通灰鑄鐵或加有鎳、鉻、鈦使合金成分的耐磨灰鑄鐵，或者球墨鑄鐵，都可以作輕載低速軸瓦的材料。這些材料中片狀或球狀石墨成分在材料表面覆蓋后，可以形成一層起潤(rùn)滑作用的石墨層。耐磨鑄鐵表面以磷化處理后，即可形成一多孔性薄層，有助于提高其耐磨性。

(2)、軸承合金。(通常巴氏合金或白合金)軸承合金分兩大類：一是以錫為基本成分，加入適量的銻和銅而成的，叫做錫基軸承合金，如ZChSnSb11-6;另一類是以鉛為基本成分，加入適量的錫和銻，叫做鉛基軸承合金，如ZCnPbSn16-16。

(3)、銅合金。銅合金可分為：鑄造鉛青銅;鑄造錫鋅鉛青銅;鑄造錫磷青銅;鑄造鋁青銅;鑄造黃銅。

(4)、鋁合金。它分為兩類：低錫鋁合金，含錫約為6.5%;高錫鋁合金，含錫達(dá)20%。

(5)、陶質(zhì)金屬。這是用不同的金屬粉末經(jīng)壓制、燒結(jié)而成的軸瓦材料。這種材料是多孔結(jié)構(gòu)的，孔隙約占體積的10%~35%，使用前在熱油中浸泡，使孔隙充滿潤(rùn)滑油，它具有自潤(rùn)滑性，也稱含油軸承。

(6)、石墨。石墨軸瓦可以是純石墨的，它的強(qiáng)度較低;也可以加入塑料、樹脂、銀、銅或巴氏合金等，以提高強(qiáng)度及改善適應(yīng)性。

(7)、其他非金屬材料。

1)橡膠。主要用于水作潤(rùn)滑劑且比較臟污之處。

2)酚醛膠布。它是棉布、石棉布或其他人造纖維布用酚醛樹脂粘合起來(lái)的層狀結(jié)構(gòu)的材料。

3)尼龍。用于低載荷軸承上。

在動(dòng)壓軸承中，隨著工作條件和潤(rùn)滑性能的變化，其滑動(dòng)表面間的摩擦狀態(tài)亦有所不同。杭州自潤(rùn)滑軸承通常將其分為如下三種狀態(tài)：

1、完全液體摩擦

完全液體摩擦狀態(tài)是指滑動(dòng)無(wú)油軸承中相對(duì)滑動(dòng)的兩表面完全被潤(rùn)滑油膜所隔開，油膜有足夠的厚度，消除了兩摩擦表面的直接接觸。此時(shí)，只存在液體分子之間的摩擦，故摩擦系數(shù)很小(f =0.001～0.008)，顯著地減少了摩擦和磨損。

2、干摩擦

兩摩擦表面間沒(méi)有任何物質(zhì)時(shí)的摩擦稱為干摩擦狀態(tài)，在實(shí)際中，沒(méi)有理想的干摩擦。因?yàn)槿魏谓饘俦砻嫔峡偞嬖诟鞣N氧化膜，很難出現(xiàn)純粹的金屬接觸(除非在潔凈的實(shí)驗(yàn)室，才有可能發(fā)生)。由于干摩擦狀態(tài)，將產(chǎn)生大量的摩擦損耗和嚴(yán)重的磨損，故滑動(dòng)無(wú)油軸承中不允許出現(xiàn)干摩擦狀態(tài)，否則，將導(dǎo)致強(qiáng)烈的升溫，把軸瓦燒毀。

3、邊界摩擦

當(dāng)滑動(dòng)無(wú)油軸承的兩相對(duì)滑動(dòng)表面有潤(rùn)滑油存在時(shí)，由于潤(rùn)滑油與摩擦表面的吸附作用，將在摩擦表面上形成一層極薄的邊界油膜，它能承受很高的壓強(qiáng)而不破壞。邊界油膜的厚度比一微米還小，不足以將兩摩擦表面分隔開，所以，相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，兩摩擦表面微觀的尖峰相遇就會(huì)把油膜劃破，形成局部的金屬直接接觸，故這種狀態(tài)稱為邊界摩擦狀態(tài)。一般而言，邊界油膜可覆蓋摩擦表面的大部分。雖它不能像完全液體摩擦完全消除兩摩擦表面間的直接接觸，卻可起著減輕磨損的作用。這種狀態(tài)的摩擦系數(shù)f =0.008～0.01。

完全液體摩擦是滑動(dòng)無(wú)油軸承工作的最理想狀況。對(duì)那些重要且高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器，應(yīng)確保軸承在完全液體摩擦狀態(tài)下工作，這類軸承常稱為液體摩擦滑動(dòng)無(wú)油軸承。邊界摩擦常與半液體摩擦狀態(tài)、半干摩擦狀態(tài)并存，通稱為非液體摩擦狀態(tài)。對(duì)那些在低速且有沖擊條件下工作的不太重要的機(jī)器，可按非液體摩擦狀態(tài)設(shè)計(jì)軸承，稱為非液體摩擦滑動(dòng)無(wú)油軸承。

以上是小編總結(jié)的關(guān)于常見(jiàn)的自潤(rùn)滑軸承的種類，希望對(duì)你有所幫助，有需要自潤(rùn)滑軸承可以與我們聯(lián)系哦!

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